Пеший переход.

[vombat_63]

О чем рассказал знак.

(Пеший переход комсомольцев завода «Красная Заря»).​

ЧАСТЬ 1

История завода "Красная Заря" начинается с телефонной фабрики, основанной в 1897 г. шведским предпринимателем Эриксоном в С.-Петербурге. В то время фабрика выпускала телефонные аппараты и ручные коммутаторы. В 1918 г. предприятие становится государственной Петроградской телефонной фабрикой, а с 1922 г. переименовывается в Петроградский телефонный завод "Красная Заря".

В 1927 г. коллектив завода возобновил производство ранее освоенной продукции и начал выпуск городских АТС машинного типа большой емкости. С этого момента предприятие становится одним из ведущих в стране по производству средств телефонной связи. С участием завода был произведен пуск длиннейшей в мире телефонно-телеграфной линии Москва - Хабаровск. За заслуги в развитии средств связи в 1931 году завод был награжден орденом Ленина (№ 7).

В свободное время многие работники завода активно занимались спортом. В 1936 году на предприятии работало 17 спортивных секций, в которых насчитывалось 1150 человек.

(продолжение следует)

 

[vombat_63]

О чем рассказал знак.​

ЧАСТЬ 2

В 1935 году СССР захлестнула рекордомания. Трудовые рекорды устанавливали шахтеры и ткачихи, доярки и свинарки. Спортивные рекорды устанавливали планеристы и летчики, парашютисты и альпинисты. Совершались рекордные полеты в стратосферу, проводились чемпионаты по подъему тяжестей.

Вошли в моду переходы на большие расстояния. Так пятеро комсомольцев – лыжников совершили переход Байкал – Мурманск, пять комсомолок – студенток поднялись на Казбек и обе вершины Эльбруса, пятеро спортсменов совершили велопробег Одесса – Москва – Владивосток, был совершен конный переход по маршруту Ашхабад – Москва, шесть спортсменов совершили переход на байдарках по маршруту Байкал – Москва (9400 км) и т.д. и т.п.

В конце января у допризывников, молодых рабочих «Красной Зари» зародилась мысль пройти пешком через всю страну к месту воинской службы по маршруту Ленинград – Хабаровск.

К походу готовились шесть человек. С марта они начали систематически тренироваться, совершая переходы из Ленинграда в Сестрорецк. За 10-12 ходовых часов они проходили 70 км. Был выбран оптимальный темп движения 6 км/час.

(продолжение следует)

 

[vombat_63]

О чем рассказал знак.​

ЧАСТЬ 3

Спортсмены написали письмо наркому обороны СССР К.Е. Ворошилову и секретарю ЦК ВЛКСМ А.В. Косареву с просьбой разрешить им такой переход. В шестерку отважных входили: руководитель группы перехода коммунист Евгений Иванов и комсомольцы допризывники Петр Ананьев, Павел Бренчанинов, Владимир Васильев, Александр Носов и Иван Чистяков. Наконец разрешение на переход было получено.

25 апреля 1935 года команда спортсменов, вместе с комсомольским активом «Красной зари», собралась в ленинградском отделении редакции «Комсомольской правды», где была проведена пресс-конференция. 27 апреля 1935 года в Выборгском доме культуры состоялся вечер проводов участников пешего перехода Ленинград – Хабаровск.

Как теперь говорят, спонсорами перехода стали фабрика «Пролетарская победа № 2», которая предложила на испытание обувь (был выполнен спецзаказ на 60 пар) и фабрика «Красное знамя», которая обеспечила спортсменов одеждой. На Оптическом заводе комсомольская бригада изготовила для команды зеркальный пленочный фотоаппарат. Намечалось, что участники перехода будут вести дневники. Коллектив завода снабдил отважную шестерку всем остальным. Кроме того, семьи спортсменов на все время перехода обеспечивались средним заработком. Для удобства слежения за переходом у Финляндского вокзала была оборудована большая карта, на которой отмечали каждую пройденную сотню километров.

(продолжение следует)